Modificări la rovinietă: noul sistem de taxare ar putea fi amânat până în aprilie 2027
Rovinieta ar urma să intre într-o nouă etapă de aplicare de la 1 octombrie 2026, însă schimbarea s-ar putea produce cu întârziere. La Senat a fost înregistrată o propunere legislativă care prevede prorogarea până la 1 aprilie 2027 a termenelor stabilite prin Legea nr. 226/2023. Dacă proiectul nu va fi adoptat înainte de 1 octombrie, calendarul actual rămâne în vigoare.
Pentru vehiculele de până la 3,5 tone, rovinieta va fi calculată și în funcție de norma de poluare, iar pentru camioanele cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone ar urma să fie introdus TollRo, sistemul de taxare în funcție de distanța parcursă.
Ce se schimbă pentru autoturisme
Pentru mașinile de până la 3,5 tone, rovinieta nu dispare, însă modul de stabilire a tarifului se modifică. Prețul va ține cont de categoria vehiculului, perioada de valabilitate și clasa de emisii EURO. Astfel, vehiculele ar urma să fie încadrate în trei categorii principale de emisii: Euro VI, Euro V-IV și Euro III-0.
Mașinile electrice ar urma să fie tratate similar celor din categoria Euro VI. Aceasta înseamnă că două autoturisme din aceeași categorie, dar cu norme de poluare diferite, ar putea avea tarife diferite pentru rovinietă.
Camioanele trec la TollRo
Pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, actualul sistem bazat pe plata pentru o anumită perioadă ar urma să fie înlocuit cu TollRo. Principiul este diferit: transportatorii vor plăti în funcție de distanța efectiv parcursă, nu doar pentru perioada în care utilizează rețeaua de drumuri naționale.
Valoarea taxei va fi calculată prin înmulțirea tarifului unitar cu numărul de kilometri parcurși. În calcul vor intra atât utilizarea infrastructurii, cât și costurile externe asociate poluării. Pe drumurile naționale, tariful unitar va fi la jumătate față de cel aplicabil pe autostrăzi și drumuri expres, potrivit regulilor prevăzute de noua legislație. Tarifele exprimate în lei urmează să fie actualizate anual în funcție de indicele prețurilor de consum.
Podul Fetești-Cernavodă, o altă schimbare
Noul regim ar aduce o schimbare și pentru șoferii care traversează podurile dintre Fetești și Cernavodă. Peajul actual ar urma să fie eliminat odată cu intrarea în vigoare a noului sistem, împreună cu celelalte tarife de trecere reglementate de vechiul mecanism.
TollRo ar putea fi amânat până în aprilie 2027
Termenul de 1 octombrie nu este însă definitiv. O propunere legislativă depusă la Senat pe 21 septembrie prevede amânarea aplicării unor prevederi din Legea nr. 226/2023 până la 1 aprilie 2027. Inițiatorii susțin că prelungirea actualului sistem ar reduce riscul apariției unui interval în care să nu existe mecanisme de tarifare și ar permite o evaluare comparativă a veniturilor obținute prin cele două sisteme.
Nu este prima modificare a calendarului. TollRo era programat inițial să intre în vigoare la 1 iulie 2026, însă termenul a fost mutat la 1 octombrie, autoritățile invocând necesitatea finalizării testelor tehnice ale platformei dezvoltate de CNAIR.
Dacă noul termen va fi menținut, sistemul românesc de tarifare rutieră electronică ar urma să devină interoperabil, începând cu 15 ianuarie 2027, cu sistemele similare din celelalte state membre ale Uniunii Europene, prin Serviciul European de Taxare Rutieră (SETRE).
Așadar, pentru șoferii de autoturisme, rovinieta rămâne în centrul noului sistem, dar tariful ar urma să țină cont și de norma de poluare. Pentru transportatorii de marfă, schimbarea este mai importantă: plata ar urma să fie făcută în funcție de kilometrii parcurși. Până la adoptarea proiectului de amânare, data de 1 octombrie rămâne termenul prevăzut de legislația în vigoare.
